Kabanata 12: Paghila ng Trailer

Ang ligtas na paghila ng isang trailer ay nangangailangan ng isang natatanging hanay ng mga kasanayan at kaalaman na higit pa sa mga ginagamit para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Ang dagdag na bigat at haba ay lubhang nagbabago sa paghawak, pag-accelerate, at kakayahan sa pagpepreno ng isang sasakyan. Ang pag-unawa sa mga partikular na batas sa kagamitan, tamang mga teknik sa pagkarga, at mga kinakailangang pagsasaayos sa pagmamaneho ay mahalaga para sa pag-iwas sa pagkawala ng kontrol, malubhang banggaan, at para sa pagpasa sa pagsusulit ng tsuper, na maaaring magsama ng mga tanong tungkol sa mga responsibilidad na ito.

Kagamitan at Pagkarga

Bago humila, dapat tiyakin ng isang tsuper na ang sasakyan at trailer ay maayos na nilagyan at ang karga ay balanse at ligtas. Ang pagkabigong gawin ito ay maaaring humantong sa pagkasira ng kagamitan, mapanganib na pag-sway ng trailer, o pagkawala ng buong karga.

Kinakailangang Kagamitan

• Hitch: Ang hitch ay dapat na angkop para sa bigat ng trailer at ligtas na nakakabit sa frame ng sasakyang humihila. Kritikal na ang sukat ng hitch ball ay tumutugma sa sukat ng coupler ng trailer.
• Mga Kadena ng Kaligtasan: Bawat trailer ay dapat na konektado sa sasakyang humihila gamit ang dalawang matibay na kadena ng kaligtasan o mga kable. Ang mga kadenang ito ay dapat na nakakrus sa ilalim ng dila ng trailer (sa isang “X” na pattern) at nakakabit sa sasakyang humihila. Dapat silang may sapat na luwag upang payagan ang matalas na pagliko ngunit sapat na maikli upang maiwasan ang dila ng trailer na bumagsak sa lupa kung sakaling pumalya ang hitch.
• Mga Ilaw: Ang trailer ay dapat magkaroon ng isang gumaganang sistema ng ilaw na kumokonekta sa sasakyang humihila. Kabilang dito ang mga taillight, brake light, at turn signal na gumagana kasabay ng mga ilaw ng sasakyang humihila. Ang plaka ng trailer ay dapat ding iluminado sa gabi.
• Mga Preno ng Trailer: Sa Alabama, isang hiwalay na sistema ng pagpepreno ang legal na kinakailangan sa anumang trailer na may gross weight na 3,000 pounds o higit pa. Ang mga preno na ito ay karaniwang ina-activate ng isang electronic controller sa sasakyang humihila at mahalaga para sa ligtas na paghinto na may mabigat na karga.

Wastong Pagkarga

Ang isang hindi wastong nakargang trailer ang pangunahing sanhi ng mapanganib na pag-sway ng trailer. Ang susi ay ang tamang pamamahala sa distribusyon ng bigat.

• Ang 60/40 na Tuntunin: Ito ang pinakamahalagang prinsipyo ng pagkarga. Humigit-kumulang 60% ng kabuuang bigat ng kargamento ay dapat ilagay sa harap na kalahati ng trailer (sa unahan ng axle ng trailer), at 40% ay dapat nasa likurang kalahati.
• Bigat sa Dila (Tongue Weight): Ang wastong pagkarga ay nagreresulta sa isang “tongue weight” (ang pababang presyon sa hitch ball) na 10-15% ng kabuuang bigat ng trailer. Ang masyadong maliit na tongue weight ay magiging sanhi ng pag-sway ng trailer, habang ang masyadong malaki ay magpapabigat sa likuran ng sasakyang humihila, na nag-aangat sa mga gulong sa harap at nagbabawas ng kontrol sa pagpipiloto.
• I-secure ang Karga: Lahat ng kargamento ay dapat na nakatali at naka-secure upang maiwasan itong gumalaw habang naglalakbay o mahulog mula sa trailer, na maaaring lumikha ng isang matinding panganib para sa ibang mga tsuper.
• Pag-extend ng Karga: Kung ang isang karga ay lumampas ng apat na talampakan o higit pa sa likuran ng trailer, dapat itong markahan. Sa araw, isang pulang bandila na hindi bababa sa 12 pulgada kuwadrado ang dapat ikabit sa dulo ng karga. Sa gabi, dapat itong markahan ng isang pulang ilaw na nakikita mula sa hindi bababa sa 200 talampakan.