Capítulo 12: Remolcar un tráiler

Remolcar un tráiler añade un peso y una longitud significativos a un vehículo, cambiando fundamentalmente sus características de manejo, aceleración y frenado. Comprender los procedimientos adecuados para equipar, cargar y conducir con un tráiler es crucial para prevenir la pérdida de control, fallas en el equipo y colisiones graves. Estas habilidades son vitales para la seguridad del conductor, sus pasajeros y todos los demás usuarios de la vía.

Equipo y carga

Antes de remolcar, un conductor debe asegurarse de que el vehículo de remolque y el tráiler estén debidamente equipados y que la carga esté segura y equilibrada. Usar el equipo adecuado y las técnicas de carga correctas es el paso más importante para prevenir situaciones peligrosas como el balanceo del tráiler.

Equipo requerido

• Sistema de enganche: El enganche debe ser apropiado para el peso del tráiler. Consiste en un receptor en el vehículo de remolque y un soporte de bola que sostiene la bola de enganche. El tamaño de la bola de enganche debe coincidir con el tamaño del acoplador del tráiler. Todos los componentes deben estar firmemente asegurados y bloqueados.
• Cadenas de seguridad: Se requieren dos cadenas de seguridad fuertes para conectar el tráiler al vehículo de remolque. Las cadenas deben cruzarse debajo de la lengüeta del tráiler en un patrón de «X» y sujetarse al bastidor o enganche del vehículo. Esta formación en «X» crea una cuna que atrapará la lengüeta del tráiler y evitará que caiga al pavimento si el enganche principal falla. Las cadenas deben tener suficiente holgura para permitir giros cerrados, pero no tanta como para que se arrastren por el suelo.
• Luces: El sistema de iluminación del tráiler debe estar conectado al vehículo de remolque y ser completamente funcional. Esto incluye luces traseras, luces de freno y señales de giro. Esto es esencial para comunicar las intenciones del conductor a los vehículos que están detrás del tráiler.
• Frenos: La ley de Delaware requiere un sistema de frenado separado en cualquier tráiler con un peso bruto de 4,000 libras o más. Estos frenos suelen activarse electrónicamente mediante un controlador en la cabina del vehículo de remolque o mediante un mecanismo de inercia en el propio tráiler.