노스캐롤라이나주 무료 시험 2

정지선·횡단보도가 없으면, 교차로에 진입하기 전에 가장 가까운 지점에서 좌우 시야가 확보되는 곳에 정지한 뒤, 안전할 때 진행한다.

차량이 미끄러지기 시작하면 가속 페달에서 발을 떼야 하며, 가속은 상황을 악화시킬 수 있다.

노스캐롤라이나에서 스쿨버스의 법정 최고속도는 45 mph(표기 그대로)이다.

경고 표지(보통 노란색 마름모)는 앞의 위험·변화를 알리므로, 필요 시 감속·차로 위치 조정·양보에 대비해야 한다.

노스캐롤라이나주에서 술을 구매·소지·섭취할 수 있는 합법적 최소 연령은 21세이다.

진입로가 짧아 안전하게 고속도로 속도까지 가속할 수 없을 때는, 고속도로에 들어가지 말고 교통 흐름에 충분한 여유가 생길 때까지 정지해 기다려야 한다.

페달이 걸리면 우선 변속기를 중립으로 전환해 구동을 끊고 브레이크를 적용해 안전하게 정차해야 한다.

대형트럭은 중량과 크기가 커서 승용차보다 완전히 정지하는 데 훨씬 더 긴 제동거리가 필요하다.

명확한 시야 확보는 안전의 핵심이며, 창문 청결, 기능적인 와이퍼, 충분한 워셔액 확보가 모두 필요하다.

라운드어바웃에서는 진입 차량이 원 안의 교통과 횡단보도 보행자에게 양보해야 하며, 일반적으로 심각한 사고를 줄이고 흐름을 개선한다. "진입 차량이 우선"은 사실이 아니다.

에어백은 보조 구속장치(SRS)로, 안전벨트와 함께 작동할 때 가장 효과적인 탑승자 보호를 제공한다.

출구를 놓쳤다면 반드시 다음 출구까지 진행해야 하며, 고속도로에서 정지·후진은 불법이자 매우 위험하다.

라운드어바웃을 주행할 때는 지정된 출구로 나갈 준비가 될 때까지 차로를 유지해야 한다.

교통을 지휘하는 법 집행관의 수신호나 구두 지시는, 충돌되는 표지·신호보다 항상 우선한다.

주행 차로는 움직이는 교통을 위한 곳이다. 교통 상황이나 비상 상황이 아닌 한 멈춰서는 안 하며, 가능하면 도로 밖 안전한 곳으로 이동해야 한다.

방어 운전의 핵심은 끊임없이 시선을 움직이며 도로 환경을 넓게 스캔해 잠재 위험을 조기에 파악하는 것이다.

수막현상이 시작되면 가속 페달에서 발을 떼고 조향을 곧게 유지해 타이어가 노면과 다시 밀착될 때까지 기다린다.

공격적 운전자와는 절대 관계를 맺지 말아야 하며, 눈을 마주치지 않고 제스처를 하지 않으며, 거리를 두어 상황이 악화되지 않도록 한다.

방어 운전의 핵심 원칙은 다른 운전자의 실수를 예상하고, 안전하게 대응할 준비를 하는 것이다.

교차로에 접근하는 운전자는 이미 적법하게 교차로에 진입한 차량에 통행권을 양보해야 한다.

규제 물질은 스케줄로 관리되는 약물(예: 마리화나, 마약류, 일부 처방약)이며, 알코올은 별도 규제를 받지만 "규제 물질" 범주에는 속하지 않는다.

노스캐롤라이나법은 보행자가 횡단하는 동안 횡단보도에서 정지한 차량을 다른 차량이 추월·통과하는 것을 금지한다.

황색 화살표는 보호 좌/우회전 신호가 곧 끝남을 알리며, 정지할 준비를 하거나 이미 교차로 안이라면 신속히 빠져나와야 한다는 경고다.

차로 변경 전에는 룸미러, 해당 방향 사이드미러를 확인하고, 마지막으로 고개를 돌려 사각지대를 반드시 확인해야 한다.

성인의 음성통화 허용 여부와 별개로, 모든 운전자는 긴급 구조·치안 등 긴급 서비스에 연락하는 경우가 예외로 허용된다.

표지나 신호와 충돌하더라도, 경찰관의 합법적인 지시와 통제는 항상 최우선으로 따라야 한다.

이 표지판은 운전자에게 전방 도로에 낮은 곳이 있음을 경고합니다. 차량 제어를 잃지 않도록 속도를 줄이십시오.

빈번한 하품, 최근 몇 마일의 기억 상실, 초점 유지의 어려움은 모두 흔하고 위험한 졸음운전의 신호다.

라운드어바웃에 진입할 때는 이미 회전 중인 차량에 양보하며, 항상 반시계 방향으로 주행한다.

3점 턴은 좌로 꺾어 도로를 가로지른 뒤, 후진하며 우로 꺾고, 다시 좌로 꺾어 반대 방향으로 전진하는 절차다.