노스캐롤라이나주 무료 시험 2

출구를 놓쳤다면 반드시 다음 출구까지 진행해야 하며, 고속도로에서 정지·후진은 불법이자 매우 위험하다.

야간에 주변에 다른 차량이 없을 때는 시야 확보를 위해 상향등(하이빔)을 사용하는 것이 좋다.

차량이 미끄러지기 시작하면 가속 페달에서 발을 떼야 하며, 가속은 상황을 악화시킬 수 있다.

정지선·횡단보도가 없으면, 교차로에 진입하기 전에 가장 가까운 지점에서 좌우 시야가 확보되는 곳에 정지한 뒤, 안전할 때 진행한다.

이 표지판은 전방의 다리가 도로보다 좁다는 것을 경고하므로 운전자는 주의하고 충분한 공간이 있는지 확인해야 합니다.

오토바이 운전자는 가시성 향상, 도로 위험 회피, 노면 대응을 위해 속도와 차로 위치를 자주 조정할 수 있다.

공격적 운전자와는 절대 관계를 맺지 말아야 하며, 눈을 마주치지 않고 제스처를 하지 않으며, 거리를 두어 상황이 악화되지 않도록 한다.

경고 표지(보통 노란색 마름모)는 앞의 위험·변화를 알리므로, 필요 시 감속·차로 위치 조정·양보에 대비해야 한다.

노스캐롤라이나에서는 교차로의 표시·비표시 횡단보도에서 보행자에게 통행권을 양보해야 하며, 신호에 따라 건너는 보행자에게도 양보해야 한다.

에어백은 보조 구속장치(SRS)로, 안전벨트와 함께 작동할 때 가장 효과적인 탑승자 보호를 제공한다.

이 표지판은 전방에 급커브가 있음을 경고합니다. 운전자는 안전하게 회전을 통과하기 위해 속도를 줄여야 합니다.

방어 운전은 신체·정신적 준비, 차량 정비, 속도 관리 등 여러 요소를 종합적으로 실천하는 것이다.

노스캐롤라이나법은 최초 위반 시 최소 $250의 벌금을 부과한다.

일방통행로에서 양방향 도로로 좌회전할 때는, 진입하는 도로의 중앙선 오른쪽 차로로 들어가야 한다.

다이아몬드 모양의 표지판은 도로 위나 근처의 기존 또는 잠재적 위험을 운전자에게 경고하는 데 사용됩니다.

방어 운전의 핵심 원칙은 다른 운전자의 실수를 예상하고, 안전하게 대응할 준비를 하는 것이다.

빈번한 하품, 최근 몇 마일의 기억 상실, 초점 유지의 어려움은 모두 흔하고 위험한 졸음운전의 신호다.

주행 차로는 움직이는 교통을 위한 곳이다. 교통 상황이나 비상 상황이 아닌 한 멈춰서는 안 하며, 가능하면 도로 밖 안전한 곳으로 이동해야 한다.

교차로에 접근하는 운전자는 이미 적법하게 교차로에 진입한 차량에 통행권을 양보해야 한다.

방어 운전의 핵심은 끊임없이 시선을 움직이며 도로 환경을 넓게 스캔해 잠재 위험을 조기에 파악하는 것이다.

이 표지판은 양방향으로 차량이 이동하는 도로에 있거나 곧 진입할 것임을 경고합니다.

노스캐롤라이나법은 일몰~일출, 가시거리 400 feet 이하 등 언제든지 시야가 제한되면 전조등 사용을 요구하며, 와이퍼 사용 시에도 전조등을 켜야 한다.

대형트럭은 중량과 크기가 커서 승용차보다 완전히 정지하는 데 훨씬 더 긴 제동거리가 필요하다.

교통을 지휘하는 법 집행관의 수신호나 구두 지시는, 충돌되는 표지·신호보다 항상 우선한다.

둥근 노란색 표지판은 철도 건널목에 접근하고 있다는 사전 경고입니다.

명확한 시야 확보는 안전의 핵심이며, 창문 청결, 기능적인 와이퍼, 충분한 워셔액 확보가 모두 필요하다.

황색 화살표는 보호 좌/우회전 신호가 곧 끝남을 알리며, 정지할 준비를 하거나 이미 교차로 안이라면 신속히 빠져나와야 한다는 경고다.

표지나 신호와 충돌하더라도, 경찰관의 합법적인 지시와 통제는 항상 최우선으로 따라야 한다.

페달이 걸리면 우선 변속기를 중립으로 전환해 구동을 끊고 브레이크를 적용해 안전하게 정차해야 한다.

노스캐롤라이나에서 스쿨버스의 법정 최고속도는 45 mph(표기 그대로)이다.